|
“Easytronic” – Автоматична и механична трансмисия съчетани в едно
- Удобна като автоматична трансмисия, икономична и спортна като механична
- Потребителите могат по всяко време да изберат един от двата режима на шофиране
- Използване за първи път в индустрията на три електромотора за изключително бърза смяна на скоростите
- Повишена сигурност благодарение на автоматичното изключване на съединителя при рязко спиране
- “Easytronic” може да превключва през няколко скорости без загуба на време
Рюселсхайм. Opel тръгва по нов път с автоматизираната пет-степенна механична скоростна кутия “Easytronic”, която ще празнува световната си премиера с новата Opel Corsa 1.2 тази есен. За първи път три електромотора поемат функциите, които водачът е трябвало да изпълнява още от появата на моторните превозни средства: натискане на съединителя, избор и превключване на подходящата скоростна предавка. “Easytronic” е действително точно толкова удобен за употреба, колкото една автоматична трансмисия с хидродинамичен преобразувател на въртящия момент и планетни зъбни предавки, но работи много по-ефективно, с по-малко тегло е и е на около половината на цената на конвенционалната, четири-степенна автоматична скоростна кутия, което е значително по-евтино за клиентите. Други предимства са, че “Easytronic” оставя водачът сам да избере дали иска да превключва сам скоростите, а дори и да избере автоматичния режим, разходът на гориво е с 0.1 литра по-нисък отколкото на същия модел с конвенционална механична трансмисия. Партньори на Opel в разработването на “Easytronic“ са утвърдени специалисти по трансмисии от LuK и Bosch.
По мнението на Hans Demant, Изпълнителен директор на Международния център на Опел за техническо развитие, целта, постигането на която е отнела около три години, е “да бъде разработена алтернативна трансмисия, която да предлага на почитателите на механичната трансмисия удобството, присъщо на автоматичната скоростна кутия, избягвайки повишения разход на гориво и ограничената еластичност, и предлагайки същото спортно превключване на скоростите като при ръчната скоростна кутия. Решаващият фактор беше намаляването на времето за автоматично превключване, така че скоростите да се активират дори по-бързо отколкото би могъл един опитен шофьор да го постигне.” Превключването на скоростите с “Easytronic”, което е разработено на основата на утвърдената механична трансмисия на Opel, отнема средно само 300 милисекунди с най-добро постигнато време от само 240 милисекунди. Това е изпълнимо посредством използването на електромотори и сложна система за електронен контрол, която е програмирана от екип от 20 специалисти.
Водачът на Corsa 1.2 (55 kW/75 к.с) с “Easytronic” може да избере автоматично или механично превключване на скоростите като преминаването от едното на другото – режимът в момента се обозначава на дисплей, разположен на арматурното табло, под оборотомера – се извършва по най-лесния начин, посредством еднократно преместване на скоростния лост наляво. Активирането и освобождаването на съединителя, придвижването към точната предавателна позиция и избора на скоростта се извършват с помощта на отделен електромотор. Последните две функции се фиксират от компактен контролен уред на иначе конвенционалната скоростна кутия, който се състои от два контролни мотора и електроника. В действителност, това позволява на Ореl да предложи петстепенна, автоматична трансмисия, която ако е с конвенционален дизайн би била прекалено голяма и доста скъпа за автомобил от класа на Corsa. Друго предимство е, че скоростната кутия “Easytronic” тежи само с четири килограма повече от механичната; от друга страна, типичната автоматична скоростна кутия е с около 25 килограма по-тежка.
Mеханична или автоматична: превключване на скоростите без загуба на време
При ръчен режим на работа, водачът може да превключва скоростите движейки лоста напред (към знака “плюс” - за по-висока степен) и назад (към знака “минус”-за по-ниска степен). Не е необходимо позицията на педала на газта да бъде променяна, тъй като “Easytronic” автоматично изключва временно газта. За разлика от право подредените трансмисии, при тази могат да бъдат прескачани скорости посредством няколкократно преместване на лоста в последователен ред, при което не се увеличава времето за превключване. При автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент се изисква 25 процента повече време за превключване с две скорости по-ниско, а при подредените – превключването е два пъти по-дълго по време. Превключването през няколко степени на по-ниска скорост е възможно при ръчен режим също и посредством натискане до долу на педала на газта, например в случай на изпреварване, когато е необходимо максимално ускорение при оптимални граници на оборотите. Автоматичният режим на “Easytronic” има същата функция, разбира се, но допълнително, при нормални условия на работа на двигателя, автоматично превключва на най-висока предавателна степен с цел понижаване разхода на гориво. Съответно, Corsa 1.2, първият модел, който ще се предлага с “Easytronic”, е с 0.1 литра по-малък разход на гориво с тази нова скоростна кутия в сравнение с конвенционалната с механично превключване на скоростите. Средният разход (при автоматичен режим на работа) е 6.3 литра на 100 км съгласно MVEG стандарт.
В случай, че стандартната ABS система се активира при внезапно спиране, “Easytronic” реагира така, както би реагирал един опитен шофьор, независимо от избрания режим – освобождава съединителя. Tова отделя двете двигателни колела от спиращото действие на двигателя и тогава наличното сцепление на гумите може да бъде използвано изключително за оптимално намаляване на скоростта и поддържане на стабилно управление на автомобила – едно определено предимство по отношение на безопасността. При нормално спиране, дори при режим на механично превключване на скоростите, “Easytronic” с намаляване на скоростта преминава последователно на по-ниска предавателна степен, за да бъде избегната загубата на скорост. При автоматичен режим на работа, преминаването на по-ниска предавателна степен се съчетава и с избора на най-подходящата такава при намаляне на скоростта на автомобила. Когато водачът спре напълно автомобила – и при двата режима – и продължи да натиска педала на спирачките, например на червен светофар, “Easytronic” изключва съединителя. При освобождаване на спирачките се активира първа скоростна предавка, при което автомобилът тръгва. При извършване на маневри с ниска скорост на движение, “Easytronic” се държи като обикновена автоматична скоростна кутия. Съединителят позволява ниска скорост и Corsa може да “пълзи”, например при намиране на място за паркиране. Благодарение на съединителя, който реагира автоматично в съответствие с пътната ситуация, е много по-лесно и потеглянето по наклон.
Интелигентен дизайн съкращава времето за превключване и увеличава общия експлоатационен живот
За да оптимизират действието превключване, експертите от Opel и Luk за разработили множество находчиви идеи. Така нареченото ‘Следене на въртящия момент’ има предвид факта, че в повечето ситуации на шофиране съединителят не трябва да предава толкова висок въртящ момент, колкото е необходим при екстремно натоварени обстоятелства, например при изкачване на стръмнини или теглене на ремарке. Затова съединителят на “Easytronic” се включва само дотолкова, доколкото може до предаде въртящия момент на двигателя без приплъзване. Това намалява времето за включване на съединителя и прави процеса по-бърз. В същото време, предварително натегнатите пружини на задействащия механизъм правят превключването по-бързо. Контролният блок подобрява синхронизацията и допълнително оптимизира процеса на превключване на по-ниска скорост посредством автоматичното повишаване на оборотите в продължение на няколко милисекунди, през които предишната скоростна предавка се дезактивира, а следващата все още не е задействана. Благодарение на всичките тези подробности, “Easytronic” осигурава работата на съединителя и трансмисията да се извършва в техните оптимални граници, което създава по-добро общо поведение на автомобила, от това, което един обикновен шофьор може да постигне.
|
|
|
)